DX-TH2型道口自動（通知）信號是一種磁電傳感器復(fù)式采樣、多路信息采集、有線傳輸、集中自動控制的新型道口安全預(yù)警設(shè)備。適用于不同牽引類型，不同閉塞制式的單線、復(fù)線、多線區(qū)段的區(qū)間道口或鄰近車站的道口。系統(tǒng)自成一體，與其他設(shè)備無電氣聯(lián)系。在設(shè)計中嚴格執(zhí)行國標(biāo)《鐵路區(qū)間道口信號設(shè)備技術(shù)條件》（GB-10494-89）及《鐵路站內(nèi)道口信號設(shè)備技術(shù)條件》（GB-10493-89）的技術(shù)及安全要求，建立了嚴密的環(huán)路自檢系統(tǒng)，隨時將故障狀態(tài)通過顯示控制盤反映給道口看守人員，最大限度地保障了使用安全。
DX-TH2型道口自動（通知）信號的可靠性（無漏檢漏報）、安全性（設(shè)備故障反應(yīng)能力）與準(zhǔn)確性（誤報警）完全符合鐵路道口信號的標(biāo)準(zhǔn)，成為上海鐵路局的局標(biāo)產(chǎn)品。
DX-TH2型道口自動(通知)信號特點
1.道口接近點的列車接近信息用兩只聚磁差勁磁電傳感器復(fù)式采樣(安裝在同一鋼軌上相距約一米),具有以下優(yōu)點:
(1)設(shè)備正常情況下,列車接近時車輪必須按次序,有方向地通過兩只磁頭才為發(fā)碼器所確認,有效地克服了人為用鐵器觸碰磁頭造成的誤報警.
(2)磁頭因環(huán)境惡劣屬于故障易發(fā)部件,系統(tǒng)時刻對其進行檢測,一旦發(fā)現(xiàn)其中一只故障,自動轉(zhuǎn)換工作方式-------由單磁頭確認列車運行方向,保證系統(tǒng)正常工作.同時通過顯示盤向使用者發(fā)出指明方位的故障告警,磁頭故障不必停用設(shè)備.
2.接近點設(shè)備與主機以兩芯電纜連接,由發(fā)碼器控制傳輸?shù)皖l脈動電流,具有以下優(yōu)點:
(1)接近設(shè)備可遠距離設(shè)置,抗干擾能力強,系統(tǒng)工作穩(wěn)定.
(2)將磁頭,發(fā)碼器,電纜等設(shè)備納入主機檢測系統(tǒng),形成一個整體,可及時發(fā)現(xiàn)故障并告警.
(3)使系統(tǒng)設(shè)備配置靈活,投資低廉.
3.嚴密的交叉自檢環(huán)路使電路的各部分器件在動態(tài)中受到全面的檢查;檢查過程模擬列車接近與離去并通過控制顯示盤反映給使用者;具備完善故障報警顯示及語音報警提示功能.
4.采用直觀形象的道口顯示控制盤,以光帶指示列車運行的過程，全自動控制。
復(fù)線區(qū)間道口通知信號顯示盤如下圖所示：
如上圖所示的臨近車站道口自動通知顯示盤如下圖所示：
5.采用后備電源系統(tǒng)，交流停電后，維持“自動通知”功能72小時以上，適用于鄉(xiāng)村道口。
6.交流電源及各接近點設(shè)備具備完善的防雷功能。
7.DX-TH2型閃光控制器及部頒標(biāo)準(zhǔn)的道口信號機構(gòu)成完整的道口自動信號系統(tǒng)。閃光控制器以衡流電流點亮信號燈，能大大延長燈泡壽命，并在電壓大范圍波動時保證發(fā)光強度與視覺距離。
8.室外設(shè)備按鐵路電務(wù)設(shè)備的要求設(shè)計和安裝，與現(xiàn)有鐵路設(shè)施一致，減少設(shè)備被盜事件發(fā)生。
9.室外音響報警按國標(biāo)要求發(fā)出鐘聲（或語音和鐘聲交替）
10．室內(nèi)設(shè)備集中安裝在機柜內(nèi)，自動通知和自動信號分別如下圖所示
二． 主要技術(shù)指標(biāo)
1．最低正確感應(yīng)的列車車速： 5km/h
2.最少感應(yīng)確認的列車車輪對： 2對
3.輪對間隙等待確認時間： 5∽7秒
4.交流電源： AC 180V∽250V
5.最大功耗（自動通知）： ≤40W
6.最小功耗（自動信號）： ≤100W
7.直流輸出： 14.6V±0.3V(輸出電流≤500mA)
8.傳感器直流電阻： 750±30Ω
9.傳感器靈敏度： 1.2V(負載1KΩ 速度10km/h)
10.傳感器芯線與鋼軌絕緣電阻： ≥50MΩ（1000V）
11.信號燈絲直流電流： 2.0±0.1A（恒流）
12.種聲輸出功率： ≥15W
13.使用環(huán)境： 溫度-30℃∽+65℃/濕度≤90％ （25℃）
