隨著人類社會的發(fā)展和生活水平的提高，資源日趨緊張，持續(xù)的需求和質(zhì)量要求的人，這就需要提高資源利用率和科技創(chuàng)新水平的提升水平。要培養(yǎng)，例如，為了滿足的上升需求的速度，乘車環(huán)境，從在早期的蒸汽引擎的火車，內(nèi)燃機已經(jīng)被發(fā)展到現(xiàn)在普遍可見的電力機車燃料資源的利用率已也被提高，人們的生活帶來了極大的方便。同時，技術(shù)進步和不斷地影響甚至改變?nèi)藗兊乃枷胗^念，行為方式和管理風(fēng)格，和習(xí)慣。的發(fā)展，計算機技術(shù)對人們的生活也可以說給大家看，的第一個大型機到PC的發(fā)展，計算機開始，以傳播并逐漸成為生活的必需品，現(xiàn)在的智能終端的出現(xiàn)提供了人與更快的免費平臺。在許多方面，電腦已經(jīng)改變了傳統(tǒng)的方式生活的人[2]。
1.高速鐵路無線通信數(shù)字化的必要性
中國高速鐵路GSM-R移動通信系統(tǒng)升級的GSM-R到目前為止，除了在個別的主干速度，這是高速鐵路無線通信系統(tǒng)的改造，幾乎所有的客運線，高速高速鐵路是用在所有的GSM-R移動通信系統(tǒng)。促進GSM-R應(yīng)用過程中是不容易的，但逐漸顯露出許多重要的問題。1）的頻譜資源嚴(yán)重不足。國家分配給GSM-R頻段4MHz的，考慮到保護間隔，只有19個可用的頻率。5細胞色帶復(fù)用模式下，每個基站的四個頻率；7細胞色帶復(fù)用模式下，每個基站是最多只有3個頻點。對于一般的高速鐵路區(qū)段和車站，頻率是最基本的范圍足夠多線并行的高速鐵路樞紐和大型客車站，頻率資源短缺的問題非常突出。2）GSM-R無線通信終端的適應(yīng)性，系統(tǒng)功能，系統(tǒng)大量的二次開發(fā)，當(dāng)總線發(fā)生故障時，可用于所有的連接件和短的電流差動繼電器的流入電路中的電流差動繼電器切除總線上，然后所有的組件。3）GSM-R本身面臨著落后的技術(shù)和技術(shù)演進的問題，最近的演變路徑移動軟交換和IMS（IP多媒體子系統(tǒng)），長期演進到第四代移動通信技術(shù)為基礎(chǔ)的3GPPLTE（移動通信長期演進）。進化的過程，涉及改造的MSC，BSC，基站和移動終端還涉及到一個根本性的變化[3]。4）如果GSM-R無線列調(diào)改造的近70000公里的高速鐵路，不僅是一個巨大的工程量是難以實現(xiàn)的，和改造資金。為了解決上述問題，它可以在同一時間在兩個方面：第一，更加積極地為GSM-R頻率資源的國家權(quán)威，但這個程序只能解決頻率資源不足的問題，并達到了非�？赡苄院苄�。高頻保護行動之間的差異是主要的保護范圍內(nèi)的全方位的路線，快速反應(yīng)區(qū)域相短路和接地故障更頻繁的行動之一，其正確率也較高，誤操作的4倍兩部次測試錯誤的接線，再次因誤投。然而，這種保護裝置采取兩次出口的比例，提高了可靠性，但增加的固有的動作時間，所以，在近用部的斷層運動速度是小于的距離I段，零序I段或電流速斷快。此外，由于涉及范圍很廣，不僅涉及的側(cè)保護裝置和高頻率的渠道，如高頻電抗器組合過濾器，高頻電纜分頻的保護，發(fā)送和接收信息機等設(shè)備，并也由對側(cè)的保護裝置，和高頻率的信道條件。因此，組保護裝置的運行質(zhì)量差，尤其是高頻信道的阻抗匹配分頻器的濾波特性，還在探索之中�？梢员Ａ羰褂矛F(xiàn)有的高速鐵路無線通信基礎(chǔ)設(shè)施（如天，艾菲爾鐵塔（EiffelTower）的饋線，漏泄同軸電纜，等），可以降低無線通信系統(tǒng)的升級改造成本的難度[4]。
2.站場數(shù)字無線通信系統(tǒng)總體框架設(shè)想
母差保護的情況下操作的設(shè)備在下列情況下，應(yīng)立即檢查處理：（1）交流電流回路斷線，直流電源消失“光字也發(fā)出后，應(yīng)立即退出母線差動保護，并通知如下保安人員處理。直流熔斷器（2）直流電源消失，你應(yīng)該檢查端子塊DC電路監(jiān)視繼電器ü常閉觸頭相關(guān)的電路，為了提高利用有限的頻譜資源，隨后由數(shù)字技術(shù)只能被視為以提高各信道的利用率[7]。1）無線控制器可以設(shè)置站地板任意一種通信機房，需求設(shè)置基站站的地理覆蓋范圍。2）從無線控制器設(shè)置的固定終端位置上的地點的限制，根據(jù)需要，可以設(shè)置在不同的位置也可以對焦點設(shè)置在相同的位置。3）采取一定的QoS措施，既適合站樓的語音通信，數(shù)據(jù)傳輸更適合。
3.空中接口的建議
物理信道使用的LTE主流復(fù)用-正交頻分復(fù)用（OFDM），和它的優(yōu)點，可以得到高度的頻譜利用率，而在同一時間更高的數(shù)據(jù)傳輸速率，給用戶帶來。上行鏈路和下行鏈路的傳輸方案：確保在250公里每小時列車運行速度的峰值256KB/s的用戶數(shù)據(jù)速率。研究，以確定的框架結(jié)構(gòu)，以待試驗。能夠滿足最專業(yè)的無線用戶的需要DMR作為公開的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，一些制造商的支持下，經(jīng)過數(shù)年的研究和開發(fā)，產(chǎn)品已基本成熟，并廣泛在世界上使用的。美國的主流對講機公司摩托羅拉基于DMR的數(shù)字無線電產(chǎn)品，并銷售開始于2007年推出的世界，2011年7月，全球已售出超過100萬臺。
TAIT，SELEX和�？梢赃_到制造商已經(jīng)加大了產(chǎn)品開發(fā)和營銷，PDT/CDMR相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)聯(lián)盟的研究工作已經(jīng)開始有條不紊地進行。集成的應(yīng)用程序的二次開發(fā)和集成商也加入了這個行列，DMR產(chǎn)品已經(jīng)能夠滿足大部分的專業(yè)無線用戶的需求。
DMR系統(tǒng)已經(jīng)在社會各階層的生活開始了全面的應(yīng)用。高速鐵路平面燈顯示設(shè)備使用DMR技術(shù)和鐵道部技術(shù)審查，是促進整個道路。多個林業(yè)部門已經(jīng)開始使用DMR系統(tǒng)。DMR系統(tǒng)的深入推廣和滲透端口，林業(yè)，數(shù)字平調(diào)，油田，道路，社區(qū)國防，市政，公安等領(lǐng)域。從市場的角度來看的專業(yè)無線數(shù)字化，數(shù)字對講機系統(tǒng)的應(yīng)用后的增值服務(wù)，在數(shù)字化和數(shù)字化，市場潛力是巨大的。DMR技術(shù)先進的系統(tǒng)，以及DMR不斷升級，其市場應(yīng)用的覆蓋范圍將逐步擴大。